莫比埃湖畔

行人專用綠燈亮了,有一人騎著腳踏車要過行人專用道,室友開車卻沒讓行,那人指著綠燈給室友看,室友也回比下車的手勢給她看.究竟誰對誰錯?
答案:腳踏車騎士
根據法國道路法規第R415-11規定,行人穿越馬路時,車輛必須讓行.如不讓行者,得處以第四級之罰款.

←法國教練車內部長這樣
繼續跟駕訓班學開車的費用實在太高了，朋友建議我考慮教練車出租公司。在這種出租公司可以租到駕訓班使用的，左右兩邊都有離合器、油門和煞車的教練車。這種出租公司適合已經上完駕訓班時數的人（好比在下我），可以由持有駕照者陪同，並提供學習手冊（livret d’apprentissage）影本，就可以買時數來開了。查了一間比較大的連鎖店（Permis Malin www.permis-malin.com），買十小時的時數，費用169歐元，有效期間三個月。比起我上五堂就花了235歐，的確是便宜很多。

這次駕駛課，教練轉交收據給我：五堂套裝課程外的駕駛課，總共收費235歐。今天上得還算順利，學會將車子掉頭，但是卻在一個經常經過的小圓環做出一個愚蠢的錯誤。事實上，要能去路考，不僅技術要順，駕駛的方式還要符合要求，該轉的頭要轉，即使覺得多此一舉的時候也要轉給教練看。
教練說我比上次有一點點進步，但是，我仍然不知何時可以去考試。這是教練決定的，不是我。我在短時間內必須進行多重操作時，仍然容易亂了手腳。重點在於我的個性容易緊張，而且我還是駕駛新手。但是去考試時，考生必須表現的很篤定，這也是考試檢測項目之一。
然而，我的口袋恐怕必須先幫我決定是否要繼續下去，還是暫時先鳴金收兵。我希望每週規律練習─但是秋冬週末七點半起床，對我而言是真的有點痛苦─不過，在法國學開車，平均一小時五十歐的價格，對我目前的收入水準而言，實在是很大的壓力。

今天到駕訓班時，情況有點混亂；一個教練的小孩前一天因為急性盲腸炎住院，從晚上九點等到凌晨四點才等到醫生（沒錯，這就是法國醫院的現況，醫院人手不足，沒有嚴重到有立即的生命危險，醫生不會馬上救你），其他同事忙著幫他通知學生今天的課程取消，但是忙中有誤，有些家長請假陪學生來撲了個空，口氣略有不耐。
這次連續上課兩小時，教練帶我到人車稀少的地方，特別訓練減速-停車，以及迅速起步。因為我之前拿捏的不好，不是停得太遠，就是煞車力道過猛。教練教我先踩煞車，踩到聽到引擎開始無力後，同時踩下離合器（到底）和煞車（份量要夠），最後輕輕放開煞車，車子仍會繼續緩速滑行，最後再輕踩煞車，就可以滑到定點。
至於起步，教練認為我起步時間太長。他教我要先踩夠油門，然後踩離合器。迅速放開離合器時，要抓到剛好讓汽車滑行的點，然後踩著不放。等到車子上路後，再慢慢放開，這樣就可以快速起步而不會熄火。

這堂課過後,我就用完全套課程了.20堂之後,正式進入燒錢階段.這次,上坡起步駕馭的好些,STOP的部分也有進步.但是右方來車優先等基本規則,該減速的時候沒減速,該加速時加得不夠.尤其右方來車優先對我而言是比較複雜的.因為如果看到右邊車道上面有白線,表示我優先,如果對方沒白線,就是右方來車優先,所以要讓他在紅綠燈前停的位置還要拿捏得好些,教練叫我要多注意後視鏡,要注意後面來車是否因為我的龜速而被擋路.但是,上路還是會有點怕怕,一怕我就會手忙腳亂.教練開玩笑說他不知道要怎麼教我才會,作勢要掐我脖子~~
矮油...我覺得一年前考過的道路規則,已經有點生疏了,反應在開車時,就是會出現看到標誌有時不確定上面的意思.回頭翻一翻溫習一下好了.

連續兩星期不能照預定的排表去學開車，不過反正無所謂，因為看這樣子，還要多投資一點才能去考試。雖說花錢消災，但前提也還是要有錢。所以能上也好，不能上，我們就來個短程的無照駕駛。
上星期六終於去的時候，駕訓班排了另外一位沒教過我的光頭教練。上次就是他載我和另外兩個學生去考筆試的。那天一大早就落雨不斷，光頭教練問我都學了什麼？然後連問我三次：「你都調整好了嗎？調整好之後就可以上路了。」結果沒開幾公尺，就發現車子嗶嗶叫，教練問我車子為什麼嗶？我找不出原因，他才指給我看是因為我的安全帶沒繫好。又開了幾公尺之後，我發現雨下的越來越大，非啟動雨刷不可，另外窗子起霧也得放一點暖氣才行。但是我找不到啟動雨刷和暖氣的按鍵......教練沒有馬上告訴我答案，先問我該怎麼做。但我對汽車內部的構造超級不熟悉，一直按錯。除了這些之外，下雨天也必須打大燈（feu de croisement譯名不確定,若錯誤請指正）--唸道路規則的回憶回來了......

距離上次的駕駛課，已經過了八個月。本來七月底一回法國就要約時間上課的，豈料駕駛課一課難求，一約就約到九月，後來的課程更約到十月之後，超誇張。
太久沒上課了，我完全忘記駕駛課必須帶上課記錄本，幸好沒碰上警察臨檢，不然可就麻煩了。我原本的教練沒有教我，是之前一位幫我上過一次課，頭髮灰白的教練。我不在法國的時候，室友曾經看到他們。據他說，每一個都是一大早就已經在小酌一杯的。其實，我和上一位教練不甚對盤，而且我以前技術更爛，更爛就會感到教練失去耐心，自己也會緊張和手忙腳亂。這一位年紀大的教練，比較不會讓學生覺得自己是笨蛋。
這次主要糾正我以前常犯，但老是學了又忘忘了又學的毛病。我習慣腳放油門，即使轉彎時也一樣，但這是危險動作，雖然我只是輕踩油門，但是萬一失控的話就危險了，車子會離開車道，會出車禍的。所以好的習慣很重要：轉彎時先輕踩煞車減速、換到低檔、轉彎、回到直線後再加速。這次就一直在練短距離加速、換檔、減速、換檔、轉彎、回到直線、加速、換檔，看到STOP如何停到白線前，看好無來車，抓準時機在幾秒內發動，等等。

七月底剛從台灣回來的那個禮拜
跟駕訓班約時間用完剩下的三堂課
豈料駕訓班說八月周末全滿
於是約了九月的兩個周末;
後來為了參加活動,必須改九月其中一個周末的上課時間
結果駕訓班說九月不論是周一至周五或周末的上課日全部爆滿
現在(八月)只能約到十月中以後的時間
也就是說 每次要約時間 都要約到將近二個月之後
駕訓班生意這麼興隆啊~~誰來我家附近多開一間吧!!

  
法國現行駕照

回台灣時，原本希望能夠上路練習，但問了兩三家都說，一定要有學習駕照，也就是報名全套課程的學生，才能上路開車。最後我買了幾堂課，在教練場練習踩離合器、倒車入庫、路邊停車。倒車入庫和路邊停車，我的法國教練把它當成很簡單的動作，三兩下就解說完畢，但是只有他覺得簡單，我一點也不覺得簡單。
一堂課是五十分鐘，一次一千，我買了幾堂，老闆阿沙力自動少算我幾百，等到正式上課，50分鐘自動拉長為一小時，這要是在法國，時間只可能少算，但是不用夢想折扣這種事情。
在大太陽底下烤了幾小時之後，果真練習的比較有感覺，但可惜也該回法國了。台灣的駕訓班教練一直不能理解，為什麼法國還在開手排，而且還是大多數人都在開？說實話，我也很想知道原因。在法國，大家就是習慣開手排，但我覺得手排踩一堆踏板，真是踩得酸死了。