莫比埃湖畔

這款就是我學駕駛的排檔桿

這兩堂開始，教練開始讓我自己判斷什麼情境要做出什麼動作，不再逐一提醒。他一直叫我用在離合器的力道要輕柔，但是我很難掌握毫釐之差；我自覺已經極輕微的力道，教練認為已經太過。在這方面我還不能收放自如。雖然教練已經講過好幾遍，但我還是經常忘記要先踩離合器再換檔。

今天幾乎一整天都在下雨，可能因為下雨的關係，天黑的也特別早。教練進駕訓班時，眼鏡上掛著雨滴，手上拎著棍子麵包，簡直要成為他的基本配備了。

等我上教練車開始調整座位時，天已經黑了。晚上開車和白天開車感覺全然不同，首先視線差很多，而且還下雨，有些角落被雨水擋住，雨刷也刷不到。有些地方我不確定到底是路面還是人行道，看太久，又被麵包教練說看得不夠遠。

早上九點到駕訓班時，教練已經到了。以往他都會先去對面麵包店買個東西，然後再晃過來。

他說：「你睡過頭啦？」

我：「沒有啊。」我是有夢見遲到啦，雖然沒睡飽天氣又冷，但是我還是爬起來了。

教練：「今天早上是八點不是九點，九點的學生已經在車上了。」

我：「害了......」這次夢境成真了......

第三堂之後，方向盤的部分好了一些，但是兩手交錯的部分還是不夠順暢，還有我仍然抓不準要開始轉向的時機。第四堂，教練教我起動和煞車、換檔之後，我就昏了。在停車場時練習都還好，但是上路之後，一會兒看到白線STOP要煞車，一會兒煞車減速但不停車所以不踩離合器，另外因為有時天色已晚所以要記得打燈，手腳還不熟悉但是又要立即反應，大腦很忙的時候法文還會順便變差，結果就是忙不過來，被教練罵。

我最常犯的錯就是忘記在換檔之前要踩離合器，忘記在紅燈時要換回一檔，還有我老是記不得什麼時候該放POINT MORT（四檔中心點的地方）。

其實我需要的就是多練習，教練希望我能增加到一星期三次，減少兩堂課之間的間距，這樣學過的比較容易記住。

這樣當然是比較好！不過我還不知道能不能調整成功。

拙琴，11/10/11

在駕訓班註冊一年後才等到一次考筆試的機會，終於如願一戰成功，而且全部答對。考筆試第一次的報名費是90歐，若不過，考第二次的費用馬上漲到120歐，而且各地區有名額限制，覆考的等待時間可能會拉得很長。

在法國考駕照，可以自行報考，但是最好還是透過駕訓班。雖然駕訓班費用每年都在漲，目前包含道路規則＋駕駛全套的費率，大概是一千歐左右。駕訓班的優勢在於他們擁有好的題庫，由Rousseau這家公司所出版的題庫，是法國公認最好的。但是他們的題庫有學生用和駕訓班用，學生用的可以在駕訓班買到，但駕訓班擁有的Code Rousseau只有駕訓班找得到。我做過其他市面上其他版本的題庫，都沒有Code Rousseau來得嚴謹和專業。

模擬考試畫面和專用遙控器

七月初正式開始上駕訓班的課。駕訓班的課程是先上路規（code de la route），上完十堂後如果一切順利，就開始駕駛課程。在這期間，學員可以在駕訓班開放的時間內，到駕訓班自行練習（主題式或綜合式）。其實老師並不教你道路法規，而是馬上就上機測驗，拿著一個像遙控器的器具，一題題作答。考試時基本上就是如此，所以務必要練習到滾瓜爛熟。朋友說他的駕訓班要求錯到五題以下，到真正考試時，題目比駕訓班的稍微簡單一些。當時他每星期都練習三次，如果不能到場，就在家用DVD自行練習。練習題裡有很多陷阱，而且要選出所有正確答案，所以務必要確實知道，頭腦清楚，才能正確作答。有些問題並非知識問題，而是認知問題。比如看到死巷標誌，問你可否轉進去？答案是可以，因為還是可以開進去，只是不能通到另一頭而已！

另外，選擇駕訓班也要注意。一千歐元對很多人都不是一筆小數字，為了順利考照，除了駕訓班本身的品質之外，財務是否穩定也很重要。曾聽過有年輕學生去報名，一次繳清一千歐元，結果駕訓班倒了，不知何處可申訴。我其實不算有太多選擇，因為我住在小地方，附近就是那一兩間，我又選擇了平時最常經過的那間。那間在我搬到目前住的地方時就已經在營業了，也就是說至少有七年以上的時間，雖然門面簡陋，小姐看起來不是很親切，好像待遇不高似的，不過能維持七年以上，學生也不少，給人感覺比較可以信賴。另外，他們在Facebook上還開了個帳戶，並且經常更新。如果是快要倒的，應該不會有閒情去經營這個吧。

法國駕照範本

記得上大學的時候，許多班上同學都去考了駕照。有錢一點以車代步，不然騎摩托車也是常事。我這輩子最多只騎過腳踏車。曾經想學摩托車，但那125cc的對我而言顯然不好駕馭，練習時使力出錯，去撞人家牆壁，幸好是戴了安全帽，只受了點小傷，車子也沒怎樣，不過從此我就把學開車的事情擱在一邊。再過一段時間，回台北定居，公車、捷運和親朋好友的便車足夠平時交通所需，便完全忘記這檔事。直到出國前，才想到應該學開車，但時間上來不及。